Автономные отопители Eberspacher

С помощью Eberspacher Hydronic S3 D5E владельцы автомобилей с дизельными двигателями смогут сократить расходы на топливо и повысить комфорт эксплуатации транспортного средства при отрицательной температуре окружающего воздуха. После установки подогревателя отпадает необходимость прогрева двигателя и неэффективного сжигания соляры, поскольку компактное устройство сжигает её только для получения тепла, а не работы поршневой группы на холостом ходу. С помощью умной автоматики EasyStart и мобильного приложения можно настроить автоматическое включение подогревателя по таймеру или температуре. После этого можно садиться в теплый салон со стеклами без наледи, не тратя десятки минут на прогрев.

Предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic S3 B5E сделает эксплуатацию автомобиля в зимний период не только более комфортной, но и позволит существенно сократить расход топлива. Основная причина экономии – нагрев охлаждающей жидкости и салона ведется не бензиновым двигателем с объемом в несколько литров, а миниатюрным устройством, потребляющим не более 0,67 л топлива в час. При этом максимальная тепловая мощность подогревателя достигает 5 кВт.

Предпусковой подогреватель двигателя Hydronic S3 предназначен для прогрева двигателя легковых автомобилей. От своих предшественников отличается более плавными формами и возможностью отдельного монтажа циркуляционного и топливного насосов.

Предпусковой подогреватель двигателя Hydronic S3 предназначен для прогрева двигателя легковых автомобилей. От своих предшественников отличается более плавными формами и возможностью отдельного монтажа циркуляционного и топливного насосов.

Предпусковой подогреватель двигателя Hydronic S3 предназначен для прогрева двигателя легковых автомобилей. От своих предшественников отличается более плавными формами и возможностью отдельного монтажа циркуляционного и топливного насосов.

Предпусковой подогреватель двигателя Hydronic S3 предназначен для прогрева двигателя легковых автомобилей. От своих предшественников отличается более плавными формами и возможностью отдельного монтажа циркуляционного и топливного насосов.